安 徽 华 云 高 科 技 公 司 飞 艇 知 识
                   
                   
                  动力飞艇
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                  飞 艇 常 用 知 识

                  飞 艇 选 购 知 识

                  飞 艇 简 介
                  主要特点

                  飞艇是一种可操纵的浮于空中的飞行器在飞行中主要依靠内部充满氦气的气囊提供的浮力使其悬浮将飞艇及其载荷悬于空中发动机为其提供前进的动力通过操纵尾翼?#31995;?#21319;降舵和方向舵控制飞艇的俯仰和方向运动如发动机能够转涵则可直接改变动力方向在无风状态下使飞艇可以垂直起降空中悬停不需要有专用起降场地使用氦气产生浮力无毒无害不燃不爆由于飞行速度?#19979;?#19988;无动力自然下降指发动机熄火速?#20219;?#27599;秒0.5米左右即使失控?#19981;?#32531;慢着地因此被公认为最安全的飞行器此外飞艇另一最大的优点是凡是飞机能做的事飞艇几乎全能做但飞行成本比飞机便宜数十倍留空时间长大型飞艇飞艇空中飞行时间可达48小时-72小?#20445;?#22269;外在大型飞艇使用方面非常广泛

                  技术现状

                  目前由于多种原因我国在大型飞艇方面非常落后但在无?#35828;囊?#25511;飞艇方面我们则处于领先地位续航时间可长达5-10个小?#20445;?#36824;可作夜航飞行美国台湾日本等国家和地区均买过中国的遥控飞艇国内现有遥控飞艇的常规长度一般在9-20米之间飞行速?#20219;?0-80千米/小?#20445;?#39134;行高?#20219;?00-800米遥控器有效控制半径1000米有效载荷在1-50公斤具有较好的安全性能和简便易学的操作控制性能不过这种飞艇也有明显缺点抗风能力差一般仅能在5m/s风速内飞行保护功能差基本没有失控保护功能无静态旋转动力不能实现空中悬停旋转即?#22909;?#26377;象直升机那样在悬停中还可调整方向的功能即使飞艇发动机有转涵功能就是说有前后方向的调空功能但由于在相对静止状态下方向舵面不起作用无左右方向调控功能因此在风向风速变化的自然风中无法实现垂直起降空中悬停姿态稳定性能差体积大动力较小加上重量轻所带来的另一缺点是飞行状态飘逸横滚?#26696;?#20208;方向均存在晃动较大之缺点飞行速度慢体积大动力较小加上重量轻所带来的另一缺点是飞行速度慢

                  技术突破

                  我公司最新研?#21697;?#26126;的第三代飞艇转涵转向型和第四代飞艇使得传统飞艇的上述缺点得以根本克服飞艇的安全性操控性实用性经济性等性能指标大幅度提高毫不夸张地说这是目前世界上最先进操控性能最佳最安全的新型飞艇 它开创了世界飞艇新纪元大大拓展了飞艇的应用领域为飞艇在各行业的广泛应用铺平?#35828;?#36335;

                  应用领域

                  飞艇应用领域十分广泛民用可广泛用于空中广告飞行表演航拍科研探测遥感测绘空中监控空中巡航军事警务电力架线森林防火应急事件现场监控旅游观光航空考古等领域在军用方面可反潜侦察空中预警空中侦察边防海域空中监控空中试验等广泛空间潜力十分巨大


                  飞艇主要优缺点
                  飞艇最大优点
                  飞艇被公认为是最安全的飞行器其原因在于它是浮空飞行器在悬浮状态下飞行技术上成熟的飞艇即使失控1000次?#21442;?#24517;顶得上飞机一?#38382;?#25511;所带来的危害大
                  飞艇最大缺点
                  抗风能力差由于飞艇体积大动力较小导致抗风能力差是飞艇最主要缺点之一过去的飞艇第一二代飞艇一般抗风能力在6米/秒三级风速以下注不少厂家号称可以达到5-6级风也就是10-12米/秒往往是不切实际的营销抄灼言论经不起实际检验三级以内?#30446;?#39118;能力造成飞艇能够飞行时间非常有限大概有全年有2/3以上天气都不能飞行飞行变得十分困难这也是多年以来飞艇发?#22815;?#24930;的主要原因之一
                  飞行姿态飘逸体积大动力较小加上重量轻所带来的另一缺点是飞行状态飘逸横滚?#26696;?#20208;方向均存在晃动较大之缺点作为广告飞行或无姿态稳定要求飞行应用可以实现但无法应用于航拍空中监控测绘等对姿态有稳定要求的飞行而大多数应用飞行对姿态的稳定是有要求?#27169;?#36825;样一来传统飞艇第一二代飞艇的应用局限性很大这也是飞艇发?#22815;?#24930;的又一主要原因之一
                  第三代飞艇
                  最大优点
                  第三代飞艇保留了飞艇的最大优点克服了传统飞艇第一二代飞艇艇的最大缺点大大提高了抗风性能可控性能和安全保障性能因而安全性姿态稳定性?#35270;?#24615;大大提高应用领域大大拓展为飞艇在各行业的广泛应用铺平?#35828;?#36335;
                  第三代飞艇由安徽华云高科技公司独家研?#21697;?#26126;具有自主知识产权是目前世界上最先进也是性能最?#36873;?#26368;安全主飞艇目前第三代飞艇由安徽华云高科技公司独家拥有独家生产销售请注意辨别警仿假冒
                  主要特征
                  1发动机可转涵同?#26412;?#26377;动力旋转和静态旋转动力动力在垂直和水平方向均可旋转
                  2抗风能力强一般是
                  第一二代飞艇的两倍以上
                  3多重安全保护措施可确保即使万一飞艇失控也能确保设备和人员的安全
                  详见第三代飞艇主要优势
                  第四代飞艇
                  最大优点
                  解决飞艇飞行姿态飘逸问题可以使用以下措施
                  提高动力风阻比此项措施可有效的提升飞行姿态的稳定性和飞行速度并且无?#26696;?#20316;用我公司研?#21697;?#26126;的第三代飞艇有效提高了动力风阻比这也是第三代飞艇在飞行姿态的稳定性和飞行速度指标上远优于第一二代飞艇根本所在
                  此项措施虽然能改善飞行姿态的稳定性但本质上不可取其原因在于它的?#26696;?#20316;用太大它不但要牺牲了飞艇?#26696;?#31354;安全这一最大优势属性而且?#19981;?#20005;重降低飞行速度
                  提升飞行姿态的稳定性和飞行速度的另一途径也是最重要措施 改变飞艇的气动性能在此项技术创新中我公司通过多年探索研究取得了突破性进展不但可以在第三代飞艇基础上为飞艇加装飞艇姿态自稳装置?#20445;?#26377;效改善飞艇的姿态稳定性能还可为客户提供最新成功研?#39057;?#26356;加先进的高稳定高速度的第四代新型飞艇?#20445;?br> 注由于第四代飞艇仍处于试飞定型阶?#21361;?#21516;时考虑技术保密因素暂不对外公布请谅解



                  第 三 代 飞 艇 十 大 技 术 优 势
                  第三代新型飞艇转涵转向型其先进性不言而喻如同第一二代飞机与第三代飞机相比较一样有着本质的区别其主要优势如下
                  静态旋转动力使得控制性能大幅度提高
                   
                  静态旋转动力为第三代飞艇所独有.也是第三代新型飞艇区别与第一代第二代飞艇的重要标致当然也是第三代飞艇先进控 制功能的标致
                  无静态旋转动力就不能实现空中悬停旋转即使飞艇发动机有转涵功能就是说有前后方向的调控功能但由于在相对静止状态下方向舵面不起作用便没有左右方向调控能力而户外环?#24120;?#33258;然风向风速却总是漂移变化着我们知道飞艇头面迎风和侧面迎风所受的风?#22815;?#21457;生数十倍变化在起飞或悬停过程中只要自然风向稍有变化飞艇便会在侧风压的作用下迅速向下风方向漂移而方向舵面此时由于相对速度很低不起作用因此无法实现左右方向调空也就无法实现垂直起降空中悬停有?#21496;?#24577;旋转动力就如同直升飞机一样可以空中悬停原地旋转调头垂直起降也就是说第三代飞艇具备固定翼飞机和直升机两种重飞行功能
                  双重飞行控制功能不但提高了控制性能还为飞行提供了备用控制系?#24120;?#22823;大减小失控概率
                   
                  静态旋转动力和方向舵面一样都是为飞艇改变方向所用所不同的是方向舵面在飞艇相对地面静止状态下不能提供改变飞行方向的动力而静态旋转动力则是无论相对地面静?#22815;?#26159;运动都可改变飞艇的方向也就是说第三四代飞艇有双重方向控制功能
                  而发动机转涵功能如同升降舵面一样同样可为飞行提供上升和下降的动力所不同的是升降舵面在飞艇相对地面静止状态下不能提供改变飞行方向的动力而发动机转涵功能则是无论飞艇相对地面静?#22815;?#26159;运动都可改变飞艇的上升或下降也就是说第三四代飞艇有双重升降控制功能
                  双重飞行控制功能使第三代飞艇具备了以下两个突出优势一是双套控制系统可将失控机率减少3/4二是同时使用双重控制功能可大幅度提高控制率使飞行更加机动灵活得心应手
                  抗风性能强是第三代飞艇区别于第一代第二代飞艇又一显著特征
                   
                  抗风性能差是传统飞艇第一代第二代飞艇最主要的缺点之一一般只能在小于6米秒风速条件下飞行这不仅造成飞艇每年有2/3以上天数不能使用同时也造成了飞艇飞行易失控所带来的安全问题
                  抗风性能强是第三代飞艇区别于第一代第二代飞艇又一重要特征抗风性能主要取决于动力风阻比数值的大小我们知道飞艇的体积愈小动力愈大则动力风阻比值愈大因?#21496;?#21487;能采用大功率发动机以加大动力同时要尽可能降低发动机+吊舱+尾翼+艇?#19994;?#24635;体重量大功率发动机采购并不困难只是性价比问题而研制强度高重量轻的发动机支架吊舱尾翼艇囊才是飞艇制造厂?#19994;?#21448;一关键技术所在在此技术领域我公司从多方面探索研究取得了重大技术突破大大改善飞艇的综合性能
                  如采用大功率发动机研制强度高重量轻的新型艇囊和新型转涵装置等这些技术革新使得第三代飞艇的动力风阻比值大大提高举例说明过去12米第一代第二代飞艇一般最大只能配62cc发动机2台那么它们动力风阻比分别为11.61而我公司研?#39057;?#31532;三代飞艇转涵转向型动力与风阻比值达34.81以上
                  动力风阻比值提高使抗风能力由原来的5-6米/秒提高到16米/秒以上这不仅大大改善了飞艇的飞行性能同时也有效降地低了飞行失控
                  机率
                  并且也大大拓展了飞艇的应用领域为飞艇在各行业的广泛应用铺平?#35828;?#36335;
                  注我公司还可根据用户需要将飞艇?#30446;?#39118;能力提高到20米/秒以上
                  飞艇压力自控器为第三代飞艇解决了艇囊过饱或过软所带来的安全问题
                   
                  一般来说飞艇风阻系数在不考虑囊体变形的情况下是一定?#27169;?#20294;是如没有自动保持囊内压力稳定的控制装置囊体在外界风的作用下以及温度差高度差的影响下就很容易变?#21361;?#33351;囊过饱容易发生空中爆艇安全事故艇囊太软又容易形成凹面凹面所形成的风阻力就会成十倍甚至数十倍的增大 此?#26234;?#24418;下即使发动机动力很大也很难推动飞艇飞艇便会处于失控状态不难看出我公司研?#21697;?#26126;的飞艇压力自控器?#26412;?#26377;极其重要的作用可以说它是保障飞艇可靠飞行必不可少的安全装置它既是飞艇控制功能有效保障也是飞行安全的一项重要保障措施
                  我公司飞艇压力自控器采用进口精密传感器加控制器组合而成分辨率高压力?#27573;?#21487;调性能稳定可靠目前国内能生产此类飞艇压力自控器的厂家可以说是绝无仅有尽管国内也有几个厂家号称有此产品其真实性可靠性有待验证
                  多重保护功能是第三代飞艇明显的安全优势之一
                   
                  第一二代飞艇基本没有保护系?#24120;?#32780;第三代飞艇具有多重保护功能如失控保护防自坠保护防冲坠保护防落水保护防水保护双油双电四机保护防高压线保护防螺旋桨伤人保护艇头保护高?#32570;?#25252;等系列保护功能在系统如此多重保护下即使飞艇万一出现失控也能安全着陆充分保障人员和设备的安全
                  第三代飞艇的艇囊优势
                   
                  我们知道在飞艇发动机动力不变前提下飞艇的体积愈小则动力风阻比愈大可是体积过小则浮力不足浮力不足则飞艇起飞自重过重而过重则严重影响飞艇安全飞行因此轻?#35782;?#21448;高强度飞艇艇囊便成为飞艇制造的关键技术之一经过多年的科技攻关我公司采用特制材料和特殊工艺制造的新型飞艇艇囊具有强度高重量轻防雨等高性能指标其自重较其它同类产品减少50%从而大大提高了飞艇动力风阻?#32570;?#20540;及抗风性能
                  此外独特的副气囊设计可保证常年不需要更换气体同?#20445;?#36824;可实?#26234;?#27668;内安装发光灯之独特功效
                  飞行姿态稳定与飞行速度优势
                   
                  由于飞艇体积大重量轻动力较小速度?#19979;?#31561;原因使飞艇飞行状态飘逸横滚?#26696;?#20208;方向均存在晃动较大之缺点作为广告飞行或无姿态稳定要求飞行应用可以实现但无法应用于航拍空中监控测绘等对姿态有稳定要求的飞行而大多数应用飞行对姿态稳定和飞行速度是有要求?#27169;?#36825;样一来飞艇应用局限性受到了很大制约这也是飞艇发?#22815;?#24930;的又一主要原因
                  解决上述技术问题可以使用以下措施
                  一提高动力风阻比此项措施可有效的提升飞行姿态的稳定性和飞行速度并且无?#26696;?#20316;用我公司研?#21697;?#26126;的
                  第三代飞艇有效提高了动力风阻比?#20445;?#36825;也是第三代飞艇在飞行姿态的稳定性和飞行速度指标上远优于第一二代飞
                  艇根本所在
                  二加大飞艇自重此项措施虽然能提高飞行速度却能改善飞行姿态的稳定性但本质上次措施不可取其原因在
                  于它的?#26696;?#20316;用太大它不但要牺牲了飞艇?#26696;?#31354;安全这一最大优势属性而且?#19981;?#20005;重降低飞行速度
                  三提升飞行姿态的稳定性和飞行速度的另一途径也是最重要措施 改变飞艇的气动性能在此项技术创新中我
                  公司通过多年探索研究取得了突破性进展不但可以在原有飞艇基础上为飞艇加装飞艇姿态自稳装置?#20445;?#26377;效改善
                  飞艇的姿态稳定性能还可为客户提供最新成功研?#39057;?#26356;加先进的高稳定高速度的第四代新型飞艇?#20445;?br> 注由于第四代飞艇仍处于试飞定型阶?#21361;?#21516;时考虑技术保密因素暂不对外公布请谅解
                  飞艇自驾仪优势
                   
                  我公司研发?#27169;HYFTZJY-2.0飞艇自驾仪为飞艇?#21487;?#25171;造采用无线遥控和GPS卫星导航编?#22871;约?#39134;行相结合控?#21697;?#24335;控?#21697;段?#19981;受距离限制克服了在城市上空飞行控制不便以及遥控器容易受干扰?#28909;?#28857;此外GPS自动驾驶仪的失控回家保护高?#32570;?#25252;低油料保护低电量保护艇囊压力保护发动机低速保护航点切换保护GPS信号保护等一系列保护措施为第三代飞艇带来前所未有便捷和安全保障
                  单发转涵优势
                   
                  我公司通过技术创新,将单发转涵技术应用于第三代飞艇,所谓单发转涵就是改变第二代飞艇的双发转涵结构采用每台发动机能独立旋转技术该项技术的优点在于
                  一使转动轴的长度大大缩短?#29123;?#36731;了转动轴长带来的震动危害也有效增强了转涵结构的稳定可靠性并有效减轻了结构
                  重量
                  二单发转涵结构由于每台发动机的电油转涵电机转动轴等均相互独立即使一套系统发生?#25910;ϣ?#21478;一套?#25442;?#21463;?#25509;?br> 响增加了系统?#30446;?#38752;性
                  三单发转涵结构使得发动机可以实现组合使用功能就是说在同一个飞艇艇囊上可?#36816;备?#25442;发动机数量和改变动力大小
                  一台或数台都可悬?#36965;?#19981;但可以左右悬?#36965;?#36824;可前后悬?#36965;?#27880;前后悬?#19994;?#20248;点在于动力?#25442;?#20559;向
                  四单发转涵结构支架本身就是螺旋桨安全防护罩可有效防止螺旋桨伤人
                  成本低载重量大和?#35270;?#24615;强等综合性能优势

                   

                  由于动力性能和气动性能的提升以及艇囊和其他性能综合性能的改善第三代飞艇与第一二飞艇相比还具有飞行成本?#20572;?#29992;气相对少载重量大气候环境和地理环境?#35270;?#24615;强以及应用广泛等综合性能优势

                  飞 艇 性 能 对 照 一 览 表

                  图 片
                  动 力 飞 艇
                  第一代固定翼型 第二代转涵型 第三代转涵转向型
                  动 力 类 型
                  发动机动力方向为固定向后推动产生前进方向速度仅?#21487;?#38477;舵方向舵控制飞?#23567;?br>
                  发动机可转涵动力方向可在垂直方向旋转起降时调整发动机动力方向
                  发动机可转涵同?#26412;?#26377;动力旋转和静态旋转动力动力在垂直和水平方向均可旋转






                  双重控制功能
                  定点垂直起降
                  有静风状态
                  空中定点悬停
                  有静风状态
                  倒飞功能 有静风状态
                  抗风能力 5m/s 6.1m/s 16.0m/s
                  动力/风阻 11.61 11.61 34.81
                  控 制 率 转向爬升速?#23454;?/td> 转向爬升速?#23454;?/td> 转向爬升速率高
                  飞行成本 相对高 相对高 相对低
                  飞行姿态 稳定性差 稳定性差 稳定性高
                  飞行速度
                  雨中飞行功能
                  飞行作业?#20493;?/span> 保障性差 保障性较差 保障性较高
                  空中悬停旋转 不能 不能 能风速 5m/s
                  静态旋转动力
                  水中起降滑行
                  起降场地要求 较高






                  失控保护
                  压力保护
                  防坠保护
                  防水保护
                  限高保护
                  艇头保护
                  防高压线保护
                  双发双电双油保护 /有2发可加装
                  防螺旋桨伤人保护






                  强度量重 强度低重量重 强度低重量重 强度高重量轻
                  气体泄漏 泄漏相对高 泄漏相对高 泄漏相对低
                  夜晚发光 不能使?#20204;?#27668; 不能使?#20204;?#27668; 可能使?#20204;?#27668;
                  主副气囊
                  阻隔性差长时间使用氦气需更换气体若使?#20204;?#27668;则容易发生燃爆
                  阻隔性差长时间使用氦气需更换气体若使?#20204;?#27668;则容易发生燃爆
                  阻隔性强长时间使用氦气不需更换气体若使?#20204;?#27668;则?#25442;?#21457;生燃爆



                  强度量重 强度低重量重 强度低重量重 强度高重量轻
                  有效面积 相对小 相对小 相对大
                  制作维修 复杂 复杂 简便



                  发动机 不可调换组合使用 双发转涵不可组合使用 单发转涵可调换组合使用
                  尾翼 不可调换使用 不可调换使用 可调换使用
                  姿态自稳装置 不可加装 不可加装 可加装


                  1动力/风阻=发动机功率风阻面
                  2第一第二代飞艇的比值在上表中取的是目前市场最大值
                  3由于第四代飞艇仍处于试飞定型阶?#21361;?#21516;时考虑技术保密因素暂不对外公布请谅解
                  4我公司研?#21697;?#26126;的第三代第四代新型遥控飞艇其飞行高度上限目前可达3000-5000米其载重量可根据用户需要
                  设计能够满足众多领域对飞艇的技术要求


                  第三代飞艇与第一二代飞艇主要优缺点对照一览表
                   

                  第三代飞艇

                  第一二代飞艇
                  飞行性能
                  具备空中悬停原地旋转倒飞超低速慢飞垂直起飞垂直降落等优越功能飞艇可以象直升飞机一样飞行
                  发动机不能转涵且无静态旋转动力操控性能差只能俯冲式起飞降落不具备空中悬停垂直起飞降落之功能,在降落时由于俯冲速度较快很容?#30528;?#25758;到地面人员和物体重则伤人轻则损坏地面物体和飞艇设备
                  抗风能力
                  具备6级可达16米秒以?#31995;目?#39118;能力基本上能达到全天候飞行控制性能较好失控机?#23454;͡?/div>
                  仅有3级以下?#30446;?#39118;能力使得飞艇很容易出现失控 详细见重点问题说明中的抗风能力说明
                  保护功能
                  具有多重保护装置如失控保护防坠保护防落水保护防水保护双油双电防高压线保护防螺旋桨伤人保护艇头保护高?#32570;?#25252;等系列保护功能在多重保护下即使飞艇万一出现失控也能安全降落
                  无保护功能一旦出现失控便可能带来灾难性损失
                  压力自控
                  有效防止爆艇或艇体发软所带来的安全问题
                  容易出?#30452;?#33351;或艇体发软所带来的安全问题
                  场地要求
                  可在任何地点起飞降落在5级风以下可以在轿车车顶起降还可在水面起飞降落
                  俯冲式起降通常要100m*100m?#27573;?#20869;无高大建筑物或构筑物在城市里要找这样的场地是十分困难的
                  双重控制
                  失控机率减少3/4同时有效大幅度提高控制率
                  一旦?#25910;ϣ?#24517;定出现飞行失控事?#30465;?/div>
                  艇囊性能
                  强度高重量轻具备常年不需要更换气体同时也具备氢气内安装发光灯之独特功能
                  强度低重量重不具备常年不需要更换气体同时也具备氢气内安装发光灯之独特功能
                  姿态稳定
                  飞行速度
                  稳定性能强飞行速度高
                  稳定性能差飞行速度低

                  飞艇应用页?#38382;?#21450;价格 返回首页


                   
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